В чем разница между железнодорожным мостом и эстакадой ? Все ли мосты одинаковы? Когда дело доходит до железнодорожной инфраструктуры, термины «Железнодорожный мост » и 'Trestle ' часто используются взаимозаменяемо, но они не одинаковы. Понимание разницы может иметь решающее значение для инженеров, строительных команд и планировщиков железной дороги. В этом посте мы рассмотрим ключевые различия между железнодорожным мостом и эстакадой, включая их сооружения, материалы и использование. Вы также узнаете об уникальных преимуществах эстакад и о том, как они сформировали железнодорожную строительство.

Что такое железнодорожный мост?

Определение железнодорожного моста

Железнодорожный мост - это конструкция, предназначенная для перевозки железнодорожных путей над различными препятствиями, таких как долины, реки или дороги. Эти мосты имеют решающее значение для обеспечения непрерывного путешествия для поездов, которые часто должны пересекать большие промежутки или нестабильные земли. Ключевые компоненты железнодорожного моста включают палубу (где проходит поезд), надстройку (поддержка палубы) и субструктуру (которая удерживает мост на месте). Палуба обычно состоит из рельсов, галстуков и балласта, в то время как надстройка может включать балки, арки или фермы, которые обеспечивают необходимую прочность. Общие материалы, используемые в железнодорожных мостах, включают сталь, которая предлагает высокую прочность и долговечность, бетон для его долговечных свойств, а иногда и древесина, особенно в более старых или меньших мостах.

Типы железнодорожных мостов

• Торсс мосты : они построены с использованием взаимосвязанных треугольников, которые обеспечивают большую прочность при использовании меньшего материала. Они обычно используются в областях, которые нуждаются в длинных промежутках, но являются экономически эффективными.

• Арочные мосты : они используют изогнутую структуру для эффективной поддержки веса, часто встречающегося на живописных железнодорожных маршрутах или более старых мостах. Арские мосты хорошо работают для областей с сильными фондами, но требуют точного инженера.

• Подвесные мосты : эти мосты полагаются на кабели, подвешенные между башнями, которые удерживают палубу. Они обычно используются для более длинных пролетов, где другие типы мостов невозможно.

• Лучшие мосты : самый простой тип моста, используя горизонтальные балки, поддерживаемые на каждом конце. Лучники часто используются на короткие расстояния и обеспечивают быстрое и простое решение.

Цель железнодорожных мостов

Железнодорожные мосты необходимы для пересечения естественных препятствий, таких как реки, долины и другие области, где построение прямого пути невозможно. Они поддерживают вес поезда и обеспечивают его стабильность, даже над неровной или бурной местностью. Исторически конструкции железнодорожных мостов развивались от простых деревянных конструкций до современных стали и бетонных форм. Ранние мосты часто производились из дерева или железа, в то время как современные мосты используют железобетон и сталь для переноски более тяжелых нагрузков и охватывают большие расстояния.

Что такое эстакада?

Определение эстакады

Редбл - это рамочный мост, состоящий из коротких пролетов, поддерживаемых вертикальными постами, известными как нагиб или пирсы. Эти вертикальные опоры расположены в определенном рисунке, создавая прочную структуру, которая может содержать тяжелые нагрузки, такие как поезда. Дизайн эстакады прост, но эффективен. Нагибы связаны с поперечными скобками, которые добавляют стабильность. Открытая конструкция позволяет проходить воздух и воду, что делает его идеальным для определенных сред, таких как болотистые или подверженные наводнениям.

Типы эстакад

• Распадные эстакады : изготовленные из цилиндрических опор, которые въехали глубоко в землю, куча отлично подходят для областей с мягкой или нестабильной почвой. Эти цилиндрические опоры обеспечивают сильную основу, даже в сложных условиях.

• Рамочные эстакады : построены с квадратными, вертикальными опорами, кадрными эстакадами отдыхают на бетонных опорах. Они часто используются там, где почва более стабильная, предлагая прочную основу для моста.

• Изменение материала : эстакады могут быть изготовлены из дерева, стали или бетона. Древесина часто используется для более старых конструкций или в менее требовательной среде, в то время как сталь и бетон более долговечны и подходят для современного, тяжелого использования.

Цель рукса

Респульки обычно используются для коротких пролетов, особенно по неровной местности или водоема. Их дизайн идеально подходит для областей, где строительство традиционных мостов было бы слишком дорогим или непрактичным. Они особенно полезны в болотистых, низменных областях или долинах, где земля недостаточно стабильна, чтобы поддержать другие типы структур. Конструкция открытых каркасов рубцов помогает эффективно распределить вес, обеспечивая улучшение воздушного потока и движения воды под структурой. Это делает их идеальными для условий окружающей среды, где важно поддерживать поток воды.

Ключевые различия между железнодорожным мостом и эстакадой

Структурные различия

Респульки состоит из более коротких пролетов, поддерживаемых вертикальными постами, называемыми Bents, которые часто расположены близко друг к другу. Напротив, железнодорожные мосты могут иметь гораздо более длительные промежутки, которые могут не требовать вертикальных опоров через регулярные промежутки времени. Растрака эстакада открыта, то есть вы можете видеть через конструкцию, позволяя воздуху и воде свободно течь. Это отличается от большинства железнодорожных мостов, таких как фермы или подвесные мосты, которые представляют собой твердые конструкции, предназначенные для обеспечения более надежной поддержки по сравнению с большими пролетами.

Материальные различия

Респульки часто строятся из дерева, что было исторически более доступным и экономически эффективным. Тем не менее, современные эстакады также могут быть изготовлены из стали или бетона, предлагая повышенную прочность и долговечность. Железнодорожные мосты, с другой стороны, обычно изготавливаются из стали или бетона, предназначенные для выдержания сильных нагрузок и больших расстояний. Эти материалы обеспечивают долговечность для долгосрочного использования в различных средах.

Функциональность

Респульки выполняют две основные функции: они либо используются в качестве субструктур для более крупных мостов, либо отдельные в качестве опоры для железных дорог. Респульки идеально подходят для коротких пролетов в районах с неровной или нестабильной местностью, такими как долины или водно -болотные угодья. Железнодорожные мосты, однако, являются универсальными и могут удовлетворить различные транспортные потребности. Они построены для пересечения более крупных препятствий, таких как реки или долины, а не только железные дороги, и предназначены для обработки интенсивного движения или различных видов транспортных средств.

Соображения дизайна

Респульки имеют короткие промежутки, поддерживаемые вертикальными постами, которые хорошо работают для определенных мест и среды. Для сравнения, железнодорожные мосты бывают разных конструкций - архи, фермы или балки - выбранные за способность обрабатывать длинные пролеты и тяжелые нагрузки в различных географических условиях.

Исторический контекст и эволюция

История рубцов

Термин 'Trestle ' существует на протяжении веков, особенно в железнодорожном строительстве. Респульки стали важными, когда мосты не могли быть построены из -за грубой или нестабильной местности. Они использовались для поднятия дорожек над долинами, болотами и реками, обеспечивающие безопасное количество препятствий. В прошлом эстакады были в основном из древесины. Это был самый доступный материал, особенно для ранних железных дорог. Со временем, поскольку продвинутые методы строительства сталь и бетон стали обычными материалами для строительства более прочных и более длительных эстакад.

Разработка железнодорожных мостов

Железнодорожные мосты значительно развивались, особенно после введения стали и железобетона. Эти материалы позволили инженерам построить гораздо большие, более сильные мосты, которые могут охватывать большие расстояния. Стальные мосты, в частности, предлагали столь необходимую прочность для переноса более тяжелых поездов 20-го века. В начале 20 -го века инновации в дизайне мостов, такие как разработка фермы и подвесных мостов, преобразовали, как железные дороги были построены по сложным ландшафтам. Эти достижения позволили для более эффективных и долговечных мостов, что облегчает пересечение более крупных рек и долин, которые ранее были непроходимыми.

Зачем использовать эстакад вместо железнодорожного моста?

Экономическая эффективность

Респульки часто гораздо более доступны по сравнению с более крупными железнодорожными мостами, особенно когда речь идет о коротких пролетах. Они идеально подходят для ситуаций, когда стоимость является важным фактором, например, в сложных условиях. Открытая структура эстакады уменьшает количество материала, необходимого для поддержки структуры. Этот дизайн сводит к минимуму затраты, делая его привлекательным вариантом при строительстве на коротких расстояниях или нестабильной земле.

Соображения по местности

Респульки преуспевают в районах, где местность неровная, болотистая или болотистая. Их дизайн позволяет им построить на более мягкой почве, где могут бороться традиционные мосты, либо из -за стоимости, либо за сложности строительства. В местах с небольшими долинами или ручьями, эстакада часто является лучшим выбором. Его гибкость в дизайне и более низкой стоимости делает его предпочтительным вариантом, когда другие типы мостов будут слишком дорогими или сложными для строительства.

Железнодорожные преимущества

Респульки легче и быстрее построить, особенно на грубой неровной территории. Это делает их идеальными для железных дорог, где строительство более массивной структуры может быть не необходимым или практичным. Железнодорожные мосты, напротив, используются в местах, требующих большей структурной стабильности для поддержки интенсивного движения.

Примеры железнодорожных мостов и эстакад в использовании

Знаменитые железнодорожные мосты

• Виадук Moodna : Расположенный в Нью -Йорке, виадук Moodna - это стальной эстакад, используемый для железнодорожных операций. Он простирается через ручей Moodna и является заметным примером того, как эстакады используются для железнодорожного транспорта в сложных условиях.

• Бруклинский мост : Несмотря на эстафет, Бруклинский мост является одним из самых знаковых подвесных мостов в мире. Он соединяет Манхэттен и Бруклин, демонстрируя силу подвесных мостов для охватывания больших расстояний, даже над оживленными городскими районами.

Знаменитые эстакады

• Тульпа -эстакад «Железная дорога» Индиана : этот современный эстакад все еще работает сегодня. Охватывая широкую долину, она служит критическим компонентом железнодорожной дороги Индианы, демонстрируя дальнейшее использование эстакад в современных железнодорожных системах.

• Mercedes, Texas, Sweep Restle : эта кустарника поддерживает железнодорожные пути над низменной областью в Техасе. Цилиндрические свай обеспечивают твердую поддержку, что делает его отличным примером того, как хорошо работают в болотистых или болотистых условиях, где другие виды мостов могут быть невозможными.

Распространенные заблуждения о трендах и железнодорожных мостах

• Респульки против виадуков : термины 'trestle ' и 'ViaDuct ' часто используются взаимозаменяемо, но они не совсем то же самое. Виадук, как правило, состоит из более длинных пролетов, поддерживаемых меньшим, более крупным пирсом. Он предназначен для больших пробелов, таких как глубокие долины, в то время как эстакада обычно имеет более короткие пролеты, поддерживаемые близко расположенными вертикальными столбами. Не каждый виадук является эстакадой, хотя они могут выглядеть одинаково по структуре.

• Респульки предназначены только для небольших промежутков : существует общее убеждение, что эстакады полезны только для коротких промежутков. Это заблуждение. На самом деле, сегодня все еще используются дреста, особенно для пересечения широких водоемов или глубоких долин. Респульки, когда они правильно построены, могут справиться с гораздо большим расстоянием, чем многие понимают.

Заключение

В этой статье мы исследовали различия между железнодорожными мостами и эстакадами. Респульки являются экономически эффективными, открытыми структурированными мостами, идеально подходящими для неровной местности, в то время как железнодорожные мосты сильнее и построены для больших пролетов. Выбор между ними зависит от таких факторов, как местоположение, стоимость и конкретные потребности местности. Обе структуры имеют уникальные преимущества для различных ситуаций.

Часто задаваемые вопросы (часто задаваемые вопросы)

Q: Можно ли рассматривать все железнодорожные мосты?

A: Нет, не все железнодорожные мосты - эстакад. Респульки представляют собой специфические типы мостов с более короткими пролетами и тесно расположенными вертикальными опорами, в то время как другие железнодорожные мосты, такие как виадуки или подвесные мостики, используют различные конструкции для более крупных пролетов.

В: Как вы поддерживаете эстакад по сравнению с железнодорожным мостом?

A: Резеры, как правило, требуют более частого обслуживания из -за их открытой рамки и материала (часто древесина). Железнодорожные мосты, изготовленные из более прочных материалов, таких как сталь или бетон, могут потребовать менее частых, но более интенсивного обслуживания, особенно для более крупных конструкций.

Q: Обычные эстакады все еще обычно используются в современных железных дорогах?

О: Да, эстакады все еще используются на современных железных дорогах, особенно в районах, где их дизайн экономически эффективен и идеально подходит для коротких промежутков или неровной местности, таких как болотистые или долины.

В: Каково основное преимущество использования эстакады на железных дорогах по сравнению с другими типами мостов?

О: Респульки являются экономически эффективными, легче строить в сложных местах и ​​используют меньше материала, чем более крупные мосты, что делает их идеальными для коротких пролетов в трудной среде.

В: Какие типы материалов обычно используются для создания эстакад?

A: Респульки могут быть изготовлены из различных материалов, включая древесину, сталь и бетон. Древесина традиционно использовалась для экономической эффективности, в то время как современные эстакады часто используют сталь или бетон для повышения прочности и долговечности.