В начале Второй мировой войны инженерный корпус, которого звали Дональд Коулман Бэйли, изобрел своего рода мост, который использовался для быстрой и удобной установки. После этого мост получил название Бейли-Бридж. Сейчас мост Бейли широко используется на автомагистралях, железных дорогах и мостах. Он разделен на два типа: 321 ((CB) 100-тип) мост Бейли и (CB) 200 мост Бейли.

Мост Бейли — это стандартное мостовое оборудование, широко применяемое и самое популярное в мире, обладающее характеристиками простой конструкции, удобной транспортировки, быстрого монтажа и легкой разборки.

Обладая преимуществом большой грузоподъемности, высокой стабильности и длительного усталостного срока службы, он способен использовать альтернативный пролет, большую емкость и форму смеси для возведения всех видов и использования временных мостов, аварийных мостов и фиксированных мостов. Мост имеет преимущества: мало компонентов, легкий вес и низкая стоимость.

У нас есть линии по производству жгутов для производства CB100 и CB200. Утилизация поверхности - это покраска, гальванизация или противоскользящее покрытие, например, система бокситовой стружки на полиуретановой связке или аналогичная в соответствии с требованиями.

1. Мост типа 321

Применение стандартного панельного моста Compact 100:

Однополосный: Ширина мостового настила: 4 м. Длина пролета: 9-60 м

Компактный 100-панельный мост представляет собой тип мостовой системы, которую можно разобрать и быстро возвести. Весь мост сварен из высокопрочной стали. Балка легкая.

Композитные панели и панели соединяются соединительными штифтами панели. Преобразование между деталями легкое, и они легкие. Их легко собирать, разбирать и транспортировать. Их также можно собирать в различные формы панельных мостов в зависимости от их пролета. длина и требования к транспортировке. Таким образом, он широко применяется как более развитый и гарантированный панельный мост для экстренной транспортировки. Он подходит для конструкций нагрузки HS-15, HS-25, пешеходных дорожек-50 и т. д. Другим типом является компактный 321-панельный мост, разработанный Китайским институтом проектирования программ Министерства транспорта в соответствии с китайскими нормами и местной практикой. Его конструкция основана на компактном 100-панельном мосту. По сравнению с компактным 100-панельным мостом, конструкция, за исключением незначительных изменений некоторых размеров, соответствует стандарту компактных 100-панельных мостов, поэтому этот тип моста также может удовлетворять всем стандартам применения компактных 100-панельных мостов.

2. Мост типа 200

Применение компактного стандартного 200-панельного моста:

Однополосный: Ширина настила моста: 4,2 м. Длина пролета: 9,14–60,96 м.

Двойные полосы: Ширина пролета моста: 7,35 м. Длина пролета: 9,14–60,96 м.

Компактный 200-панельный мост внешне похож на компактный 100-панельный мост. Отличие заключается в увеличенной высоте панели до 2,134 м. Он использовал метод чередования стыков между поясами арматуры и стыков между панелями.

Этот метод может уменьшить неупругую деформацию, вызванную слишком большими отверстиями. Предарочный метод используется для дополнительного снижения среднего пролета и вертикального прогиба в большей степени. В болтовых соединениях используется метод крепления ориентирующей втулки для повышения точности соединений. В ориентирующих втулках создается сдвиг и в болтах возникает напряжение, что увеличивает срок эксплуатации болтов и обеспечивает безопасность панельных перемычек. Ветрозащитная распорка выполнена составного типа и соединяется с транцами/балками для повышения общей устойчивости панельных мостов.

Часть между раскосной рамой и панелями фиксируется через перемычку, чтобы предотвратить боковой изгиб всего моста. После возведения над пролетом моста появится предарочный выступ. Кроме того, его можно собирать в однополосные мосты. Компактный мост из 200 панелей также можно собрать в двухполосный мост, что расширяет диапазон его применения. Подходит для конструкций нагрузки HS-15, HS-20, HS-25, pedrail-50 и т. д.